Сегодня можно с уверенностью сказать, что легендарный дальневосточный рынок подержанных японских авто если не доживает свой век, то очень близок к этому. Причин несколько, но в основном, они сводятся к расстоянию и условиям растаможивания авто. Кроме того, отечественный рынок заполонили автомобили из Европы и США, о нюансах растаможки которых и пойдет речь.
Где возможна дешевая растаможка авто в СНГ
Ну казалось бы, какая разница, что растаможивать – японские Ниссаны во Владивостоке или немецкие Фольксвагены в Калининграде, ведь правило-то одни. Но, оказывается, есть еще варианты, которые предполагают растаможку на территории соседних государств, где действуют льготные режимы.
Беларусь
Наглядный пример – Беларусь, везти из которой уже растаможенное авто в Россию, где ввиду изобилия на внутреннем первичном и вторичном рынке до этого пользовались спросом разе что какие-нибудь эксклюзивные модели из зарубежных стран, действительно выгодно.
Причиной тому стал указ действующего президента Лукашенко, согласно которому инвалидам I и II группы, родителям и опекунам детей-инвалидов, а также многодетным предоставляется 50-процентная скидка на растаможку.
И хотя на оформление авто по льготному тарифу действует жесткий лимит – не более одного авто в год, белорусы уже успели сколотить на этой лазейке весьма неплохой бизнес, предлагая россиянам такие автомобили на сайтах, вроде Avito.ru.
И пусть все эти условные Honda Civic и Ford Focus порядком изношены и имеют повреждения, в целом их состояние оценивается как более чем удовлетворительное. А если учесть цену авто по льготной растаможке, то они того действительно стоят, поскольку выгода очевидна.
Радует и ассортимент на белорусском рынке, где можно без особого труда перекупить оформленное на инвалида или многодетного родителя авто, что называется, на любой вкус и цвет.
Конечно, не обойдется без дополнительных трат и хлопот, ведь для того, чтобы поставить такое транспортное средство на учет в ГИБДД, придется установить на него систему «ЭРА-ГЛОНАСС» и оформить свидетельство о его безопасности, а это, на секундочку, е меньше 70 тыс. руб.
И вместе с тем, даже эти расходы в итоге будут оправданы, чем и спешат воспользоваться многие автомобилисты.
Казахстан
Не менее выгодно покупать автомобили, растаможенные в Казахстане, где начиная с 29 апреля 2020 года процентная ставка не превышает 15-17% от стоимости транспортного средства, в зависимости от его года выпуска, а также объема и типа двигателя.
При этом наиболее востребованными авто по-прежнему являются модели от 3 до 5 лет с объемом двигателя в 1,8 тыс. м3, поскольку для них действуют самые выгодные тарифы и льготы. А вот дорогие мощные авто, которым уже больше 7 лет, напротив, влетают покупателям в копеечку, поэтому такие варианты не пользуются особым спросом.
Что касается дальнейших требований по оформлению, то поскольку Казахстан так же, как и Беларусь, входит в ЕАЭС, который подразумевает единую таможенную зону, все они сводятся к оплате утилизационного сбора, установке «ЭРА-ГЛОНАСС» и получению сертификата, подтверждающего техническую исправность и конструкционную особенность приобретенного транспорта.
Казахстан является членом ЕАЭС с 2015 года.
Можно ли купить машину с завода-изготовителя без дилера и посредников намного дешевле Мечта любого автомобилиста – это приобретение новенького автомобиля. Сделать это технически несложно, поскольку в каждом крупном городе работает множество автосалонов, которые являются дилерами…
Несмотря на то что Калининград – это Россия, растаможка автомобиля здесь сопровождается рядом сложностей ввиду отсутствия сухопутного коридора. И чтобы не коротать часы на каждой таможне, лучше отказаться от кратчайшего пути, пролегающего через Литву и Латвию, поскольку рассчитывать на лояльность местных таможенников уж точно не приходится.
Как вариант, можно выбрать путь через Литву и Беларусь, хотя и здесь будут иметь место определенные бюрократические проблемы. Именно поэтому умудренные опытом и советами бывалых покупатели предпочитают морской путь, используя для перегонки паром из Калининграда в Санкт-Петербург.
Стоит такое удовольствие 15 тыс. руб. без учета места в каюте, но если учесть, что данный вариант является самым безопасным, то эти расходы так или иначе себя оправдают.
Что касается льгот, то единственная из них сводится к проведению растаможки по упрощенной схеме, притом что этот вариант становится возможным только для транспортных средств, зарегистрированных на территории этого региона после 2001 года. Владельцам же любых других авто придется оплачивать все сборы в полном размере.
Транспортировка на морском пароме из Калининграда – самый безопасный, но дорогой способ.
Готовьте денежки: 6 новых трат для водителя в 2021 году Приобретая автомобиль, каждый человек должен быть готов к увеличению денежных расходов. Это затраты на топливо, масла, технические жидкости, обслуживание, стоянку, штрафы, парковку в городе и многое…
Как можно дешевле растаможить машину в России
Несмотря на все послабления, процедура растаможки по-прежнему стоит немалых денег, что вполне естественно, ведь все ввозимые на территорию Российской Федерации транспортные средства подвергаются тщательной проверке и осмотру. Отдельная статья расходов – оформление документов в полном соответствии российскому законодательству.
Все это приводит к тому, что многие перекупщики предпочитают перевозить разборку под запчасти, для которой действуют свои тарифы. Дошло до того, что подобная схема используется в целях провоза автомобилей по льготной цене, после чего задокументированное как «запчасти» авто вновь собирается, реализуясь под чужими номерами.
Между тем, есть и законные способы, которые помогут сэкономить на растаможке, пусть их и совсем немного. Так, среди белых схем стоит выделить:
- Ввоз авто сроком до года с указанием в документах о временном использовании, после чего придется либо растаможивать транспортное средство, либо вывозить его за рубеж.
- Ввоз авто, прошедшего процедуру регистрации на территории СНГ сроком на 6 месяцев для россиян и на 1 год для иностранных граждан.
- Ввоз авто гражданами, оформляющими ВНЖ.
- Ввоз авто в полном соответствии правилам ЕАЭС (не подходит для транспортных средств, сертифицированных по экологическому стандарту «Евро-4», выпущенных после 2010 года).
- Ввоз авто для лиц, участвующих в программе переселения.
Как видите, экономия в этом деле далеко не всегда является возможной, из-за чего некоторые отчаянные перекупщики и идут на серые схемы, среди которых не только провоз “распила”, но и прикрытие программами благотворительности, предполагающими оборудование ввозимых автомобилей специальными приспособлениями для людей с ограниченными возможностями.
Сюда же стоит отнести и так называемый олдтаймер или раритетные авто, которые позиционируются как культурная или историческая ценность. Другое дело, что выгода с таких экземпляров весьма сомнительная, поскольку провоз по этой категории предполагает отказ в выдаче ПТС.
Серые схемы очень рискованны, так как чреваты административной и уголовной ответственностью в виде штрафов, конфискации авто и лишения свободы.
Разрешена ли езда без номеров на новой машине с 2021 года? Ситуации, когда автомобиль остается без регистрационных номерных знаков, не являются редкостью. Что ж, в жизни бывает и не такое, да вот незадача, дальнейшее передвижение на автотранспорте,…
Растаможка авто из США и Германии
Несмотря на то что с учетом всех расходов по растаможке европейские и американские авто обходятся покупателям практически в ту же цену, что и их аналоги, представленные на территории России у официальных дилеров, спрос на такие машины все равно не падает. Мало того, в последнее время он демонстрирует устойчивый рост по той простой причине, что многих автомобилистов интересует эксклюзив. Это может быть непредставленная в нашей стране комплектация, модель, мощность двигателя или даже цвет кузова.
По серым схемам можно приобрести даже новое авто, которого нет в России, другое дело, что тогда покупатель останется без гарантийного обслуживания, что, конечно, еще та лотерея.
Если же напрямую заказывать авто из США или Германии, то на моделях премиального класса некоторые умудряются сэкономить (несмотря на растаможку) до 10-20 тысяч. у.е.
К примеру, Chevrolet Bolt из США обходится около 15-17 тыс. долларов (это с учетом всех таможенных процедур). А в России за эту же модель придется отдать в лучшем случае 30-32 тыс. у.е.
Что касается способов провоза, то здесь все действуют по старинке, перегоняя авто своим ходом, решая вопрос через специализированных автоперевозчиков, а также через транспортные компании, оказывающие услуги по морю, по железной дороге и по воздуху.
Кроме того, сегодня появилось немало фирм, оказывающих полное содействие в вопросе заказа и доставки зарубежного авто.
Проверить авто на ограничения 2021 года — бесплатные способы Автомобилисты нередко покупают машины на вторичном рынке по более доступной цене, чем в автосалоне. Однако не стоит забывать о потенциальных рисках таких покупок, ведь бывший в употреблении…
За дополнительную плату специалисты не только подберут авто на нужную сумму и перегонят его на нужный адрес, но и окажут весь спектр услуг по оформлению документов.
Дорого, но зато надежно и эффективно, если, конечно, обращаться к проверенным посредникам.
Также важно учитывать, что сегодня многие иностранные автопроизводители открывают производство на территории России, поэтому определенные новые собранные здесь ТС обойдутся почти в ту же сумму, что и заказанные из-за рубежа.
Загрузка… Будьте в курсе АВТО-новостей — подписывайтесь на канал в Яндекс.Дзене
Почему казахи потеряли интерес к автомобилям из Беларуси?
Казалось, еще совсем недавно люди со смуглой кожей и характерным разрезом глаз были весьма частыми гостями на белорусских авторынках. Огромное расстояние (от их родины до Минска 4000-4500 км) их не пугало — разве это километры для детей степей, если есть желание купить хорошего «коня». Так что многие отправлялись в путь даже не самолетом, а компанией на автомобиле.
Недолгий интерес казахов: как это было
Белорусские «перекупы» и просто продавцы автомобилей были очень рады платежеспособным покупателям. В одночасье мы стали для них маленькой Литвой. Десятки профессиональных перегонщиков-одиночек из Беларуси, а также целые фирмы предлагали на казахстанских автофорумах свои услуги по поиску автомобилей в Беларуси. В казахстанских СМИ появлялись обзоры белорусского рынка автомобилей.
Но прошло время и казахи пропали. Что случилось? Где они теперь? На каких автомобилях ездят? Если об одном партнере по Таможенному союзу, России, мы знаем многое, то о другом, Казахстане, — ничего. Чем живет страна, на чем ездит, выяснял abw.by.
Когда казахи поняли, что могут ездить за автомобилями не только в Литву, но и в безвизовую Беларусь, мы отмечали среди казахских «перекупов» разные объединения «по интересам»: одна группа приезжала на «гастроли» и жила у нас по месяцу в поисках наиболее выгодных по цене вариантов, торговалась до потери пульса, ездила по всей стране. Они машины как перепродавали у нас, так и отправляли в Казахстан. Другие бывали в Беларуси короткими наездами, как правило, по двое либо трое, старались сократить издержки пребывания, поэтому готовы были покупать по нашим среднерыночным ценам и не хотели долго искать, автомобили «гнали» на Родину.
Казахов интересовали бензиновые машины японских и немецких производителей конца 90-х с простыми моторами. Хитом были бензиновые Toyota Carina E и Mazda 626 последних лет выпуска. Также их вниманием пользовались Opel Astra (F,G), Vectra, Nissan Primera. В особом почете простые моторы, например восьмиклапанный 1.6 на Opel Astra G.
Казахи любили бензиновых «японцев» и «немцев», но не всех. Как они отмечали в разговорах с нашими корреспондентами, «например, заднеприводные у нас средний класс не любит. Те же «мерсы» и «бэхи» идут, но со скрипом. Зимы тяжелые, ездить непросто. Таксисты и мелкие предприниматели без памяти любят VW Sharan и Opel Zafira.
Естественно, все должно быть бензиновым: соляра у нас замерзает и на жижу бывает похожа».
Казахские «перекупы» рассказывали нам: «Машины из Беларуси считаются престижными. А у нас работы высокооплачиваемой немного, особенно если нет связей. Та часть страны, что ближе к Китаю, занимается переправкой, перекупом товаров дешевых. Хочешь шубу норковую за 250 долларов? Приезжай! А машины у вас и дешевле, и лучше.
Как я понял, у вас «режут до ручки» дизельные машины. Все, что мы смотрели, «упилены» в хлам. Бензиновые автомобили, как правило, в сравнительно хорошем состоянии. Или дешевые очень, что нам тоже подходит. У нас, если узнают, что машина из Беларуси, интерес сразу возрастает.
Считается, что ваши машины в очень хорошем состоянии».
Какая была выгода покупки авто в Беларуси, можно посмотреть на примере. Так, ресурс kolesa.kz в феврале 2012-го года писал: «Мы решили на примере найти экономическую выгоду от перегона автомобиля из Беларуси. Смотрим Volkswagen Golf IV 2000 года выпуска. Неплохая машинка и очень распространенная в Минске. Средняя стоимость в Казахстане — $11.400, в Беларуси — $7800.
Разница уже составляет $3600! Но подождите радоваться, давайте считать: $936 придется отдать государству в виде НДС. $200-300 будет стоит билет на самолет до Минска, еще $200 уйдет на питание, проживание и поиск нужного автомобиля.
А затем либо гоним сами (около $500-600 на топливо и другие дорожные траты), либо грузим на автовоз ($1100), либо доверяем доставку профессиональному перегонщику ($400-500 на его перелет и проживание, $500 на дорожные расходы и $500 за работу).
Итого набегает от $2000 (если гнать самому и пробыть около недели в дороге) до $3100 (если доверить автомобиль перегонщику, сидя дома). Автовоз позволит немного сэкономить, но найти его не так просто. В итоге реальная экономия в данном примере не превысит $1600″.
Казахи пришли на белорусский рынок очень вовремя, когда рынок «бэушки» был перенасыщен. И так же внезапно пропали. Куда? Причин здесь несколько. И среди них есть очень объективные.
Ставят на учет только авто, соответствующие Евро-4
Автомобили, ввозимые в Казахстан из стран Таможенного союза, растаможивать не нужно. Необходимо уплатить лишь НДС — 12% таможенной стоимости машины. Но есть одно но: с 1 июля 2013 года на учет в дорожной полиции Казахстана ставят только автомобили, соответствующие экостандарту Евро-4. Он распространяется на все авто без исключения, даже на ввозимые из стран Таможенного союза.
А значит, круг автомобилей, которые можно официально зарегистрировать в Казахстане, очень узок. Япония начала выпускать машины, подходящие под этот стандарт, лишь в 2010 году.
В Европе авто в соответствии со стандартом производили с 2005 года, в России — с 2010-го.
С таблицей соответствия автотранспортных средств и двигателей в зависимости от года их выпуска требованиям технического регламента по экологическим классам можно ознакомиться по ссылке.
К слову, из Беларуси в Казахстан, как считает Комитет таможенного контроля Казахстана, идет и поток контрабандных авто.
Иномарки временно ввозятся на территорию Беларуси из Литвы, Польши, Германии и других европейских стран и по подложным документам, как снятые с учета в органах дорожной полиции Беларуси, завозятся на территорию Казахстана без таможенной очистки.
На месте транспортное средство легализуется на основании белорусского техпаспорта, регистрируется в органах полиции и перепродается другому лицу.
Для контрабандного ввоза транспортных средств мошенники прикрываются статусом оралмана, предоставляемым государством гражданам, переселившимся из Монголии и получившим определенные льготы.
Для этих целей используются подложные техпаспорта Монголии, удостоверения оралмана. В последующем автомобиль ставится на учет и перепродается другому лицу.
И истории казахстанских автомобилистов, купивших в Беларуси авто с поддельными документами, порой попадаются в Интернете.
По доверенности ездить нельзя
Если в России достаточно много автомобилей с белорусскими «номерами», то в Казахстане эксплуатация иностранных автомобилей гражданами РК разрешена только после регистрации автомобиля в самом Казахстане. Дорожная полиция периодически проводит рейды по выявлению нелегальных автомобилей.
Девальвация
11 февраля этого года Нацбанк Казахстана ошарашил граждан решением девальвировать тенге. В результате курс доллара вырос почти на 20%. Белорусам, конечно же, эта ситуация знакома. «Попали» и покупатели автомобилей, растаможившие авто в этот период.
К примеру, цена за растаможку могла вырасти с 7 до 10 тысяч евро: хотя ставки таможенных пошлин (в евро) остались без изменений, но в связи с девальвацией изменился курс евро по отношению к тенге, что, естественно, вызвало подорожание растаможки.
Расчеты в Казахстане производятся только в национальной валюте, поэтому и сумма больше…
Казахи давно платят транспортный налог — он зависит от объема двигателя.
Рынок Казахстана бьет рекорды
Автомобильный рынок страны чувствует себя очень неплохо. В 2012 году казахстанскими официальными дилерами был поставлен рекорд по продажам. В 2013-м — также: в Казахстане было реализовано практически вдвое больше авто — 165.710 новых автомобилей, в том числе 12.
046 единиц коммерческой техники. Годом ранее эти показатели были равны 98.242 и 11.281 авто. Как видно из этих данных, рост спроса на легковые автомобили (прирост за год составил 77%) значительно опережает темпы роста продаж коммерческих машин (6,7% за тот же период).
При всем при этом казахстанский авторетейл постепенно обретает вид современного и цивилизованного бизнеса. Все больше машин продается через официальных дилеров, население берет кредиты, а сами дилеры расширяют спектр услуг.
К примеру, если в 2007 году только 12% новых автомобилей было куплено у «официалов», то в прошлом году через автосалоны было реализовано уже 85% машин.
В прошлом году официально в стране стали продаваться автомобили MG, Maserati и Peugeot.
В минувшем году 55% авто полностью или частично было продано в кредит.
Не стоит сбрасывать со счетов и рост благосостояния населения: за минувший год рост ВВП в Казахстане составил 6%, тогда как инфляция упала с 6 до 4,8%.
Если учесть, что средний возраст автомобилей в республике колеблется в пределах 13,5-19 лет, можно с уверенностью сказать, что многие горят желанием пересесть на более свежую машину.
Казахстанский автопром
Что касается казахстанского автопрома, то и здесь перспективы обнадеживают. Планы собрать в 2014 году 60.000 автомобилей против 37.471 в прошлом году не кажутся утопией.
Во-первых, выбор машин казахстанской сборки постоянно расширяется (в прошлом году силами заводов «Азия Авто» и «Агромаш» на рынке появилось более 20 новых моделей, в том числе новая марка — Peugeot).
Во-вторых, наметились сдвиги по поставкам казахстанских машин на экспорт. 318 единиц коммерческой техники Hyundai предприятие Hyundai Auto Trans из Алма-Аты отправило куда бы вы думали? В Беларусь!
А завод «Азия Авто» в качестве пробной партии отгрузил в Россию 96 кроссоверов Chevrolet Captiva (российское представительство GM рассматривает возможность поставки этой модели из Казахстана вместо машин из Калининграда и Узбекистана).
В стране действуют три площадки со специальными экономическими условиями для автопроизводства: АО «Агромашхолдинг» в Костанае (SsangYong, Iveco, ZAZ Chance, УАЗ, сельскохозяйственная техника), АО «Азия Авто» в Усть-Каменогорске (Škoda, Chevrolet, KIA, Lada 4×4), площадка группы Astana Motors по коммерческой технике КАМАЗ и Hyundai.
А в 2015 году с запуском завода полного цикла в Усть-Каменогорске наступит новый этап развития местного автопрома. В ноябре 2013 года был дан официальный старт строительству завода по выпуску автомобилей Lada. К 2016 году планируется выйти на уровень 60.000 автомобилей в год, а к 2017-му предприятие должно заработать на полную мощность, производя 120.000 машин ежегодно.
В свете всего этого прогнозируемый 40-процентный рост и 214-220 тысяч проданных автомобилей в 2014 году выглядят очень правдоподобно. До насыщения рынка и падения продаж, которые сейчас наблюдаются в России, Казахстану еще далеко. Только представьте: при сегодняшней численности населения Казахстана более 17 млн человек в стране зарегистрировано всего 3 млн 600 тыс. автомобилей…
Но казахи по-прежнему едут в Беларусь, хотя их мало. Вот один из недавних отзывов о поездке:
«Я не так давно купил большой бус «Фиат-Дукато» 2010 года. В принципе ничего сложного там нет. За почти 4000 км от Минска до Караганды попался только нашим гайцам, пришлось заплатить. По расходам: топливо — около 280 у.е., новая резина — 460 у.е.
, замена тормозных колодок и передних дисков в официальном центре «Фиат» в России — 10.000 рубликов, сертификат Евро-4 — 20.000 тенге в Караганде. Машин там не особо много. Но в основном все новое, «шрота» мало. Облазил весь Интернет. На сайтах только цены красивые, а если покупаешь авто, то нужно смотреть на рынке вживую.
По поводу СТО: при осмотре можете даже не стараться, так как все и везде там схвачено. Каждый знает, кто торгует и чем. Так что полагайтесь на свои знания при выборе авто. Если уж очень хочется СТО, то поезжайте в другой самый ближний город, там дадут полный расклад. Вот так вот. Кстати, бус этот продаю.
15 кубов, 6МКПП, «кондер», «круиз» — машина улетная, трассу держит отлично. Проверено нашими условиями с ветром 30 м/с».
ABW.BY
Guide по покупке машины в странах таможенного союза )))) Или как купить в РБ если очень хочется но.) — FIAT 500, 1.4 л., 2013 года на DRIVE2
- Всех приветствую )))
- Решил расписать свой опыт покупки авто в странах таможенного союза, а в частности в РБ))Сам так же ка ки многие гуглил искал в интете, много чего непонятно, сейчас попробую сформулировать все в одном месте )
- Погнали вот пошаговый guideline:
1. Ищем интересующую вас машину на сайтах обьявлений РБ.
Например тутab.onliner.by/av.by/www.abw.by/
Главные критерии авто должен быть старше 2010 года и соотвтетствовать ЕВРО — 5 и ввезен в РБ после 2010 года тогда ничего тамjжить при воозе на территорию РФ не надо.
2. Связываетесь с продавцом, общаетесь, просите VIN номер и пробиваете его на сервисах таможни РБ и ГАИ РБ.
Тут все просто связываемся с хозяином, общаетесь, можно по видео связи сразу глянуть авто я так и сделал в своем случае ) Если все ок, просите VIN Номер и пробиваете его на растаможку и ограничениях в ГАИ РБ.
Сайты таможни и гаи РБ тут:www.customs.gov.by/ru/transport-ru/ — тут пробить растаможен ли авто в РБwww.mvd.gov.by/ru/page/service — тут пробиваем авто по VIN
- На авто должно не быть ограничейний, и авто должен биться в БД таможни, тогда растаможка в РФ не понадобится.
- Так как РБ и РБ входят в евразийский таможенный союз, ставки растаможки одинаковые.
- 3. Решаетесь и едете забирать машину )))
- Тут все просто, готовите котлетту долларов (В РБ уважают доллары), берете билеты на самолет поезд и едете покупать ваш аппарат )
Лучше заранее попросить хозяина получить транзитные номера.Процедура в гаи занимает около 2 -3 часов в зависимости от очереди.
- Что понравилось все цивилизованно, четко в срок, работают быстро, есть очередь электронная.Там же в гаи оформляете справку счет, это аналог договора купли продажи, Получаете разреный зеленый документ похожий на наш СТС, в РБ он выполняет функцию ПТС, в ГАИ его разрезают и ставят штампы
- Выглядит оно так
- Тут же в ГАИ делаете страховку, если планируете гнать своим ходом )Страховка действует на территории РБ, за ее переделами не действует стоит около 1000р на наши вообще фигня.
- Кстати еще прикол, на тарнзитах не нарушайте когда погоните машину в РФ а то штрафы придут предыдущему хозяину )) У меня так вышло теперь должен 50 долларов )
А как же ехать без страховки на территории РФ. Вам будут выпаривать что въедете на территорию РФ и сделаете ОСАГО — ага конечно!
Прикол в том что ОСАГО не сделать без ПТС, у вас его еще нет поэтому кладем болт на страховку и едем домой ) Не боясь камер итд )
3. Таможня получение ПТС
Тут все сложнее, таможня у нас ой ой ))) Поэтому надо знать много всяких нюансов.Скажу сразу на машину с РБ сложнее получить ПТС чем ввезенную с Европы. С Европы ПТС реально через брокера сделать за сутки, с РБ в среднем 3 суток.
- Я искал брокера так как ездить в таможню времени особо не было, поэтому доверился профессионалам.Если будете делать сами готовьтесь потратить много времени и сил )
- Так как время дороже предпочел заплатить за эти услуги.
- По финансам получение ПТС вышло в 110к рублей
- Последовательность действий следующая:
1. Звоним брокеру, передаем ему всю инфу по машине.Он ее пробивает по базам таможни итд, говорит добро растаможить реально )
2. Вы едете в удобное вам время к брокеру в Таможню.
В СПБ у нас одна таможня Северо-Западная находится на проспекте Культуры 40.
Зачем туда ехать ?) Прикол в том что вы должны сфоткаться на фоне здания таможни ))Примерно так ) С ключами в зубах ))) ФОткает брокер ) + делает фотки машины подкапотки вин шильдиков )
Полный размер
Фотосешшен на фоне таможни )
Полный размер
Фотосешшен на фоне таможни ) 2
3. После этого идем в вагончик к брокеру, пишем заявление о растаможке, отдаем документы для скана, платим аванс 50%.
4. Едем в Абсолют банк или Альфа банк, оплачивать утилизационный сбор 5200 рублей.
Не повторяйте моих ошибок мне пришлось платить 2 раза ), потому что я не проверил за операционисткой она накосячила, таможня деньги не увидела.
Вот правильная справка для оплаты утиль сбора (это образец)
Полный размер
5200 утиль сбор
- Из за этого я потеря 3 часа времени драгоценного )
- Операционисты косячат в том что они неверно указывают ИНН и КПП банка получателя, у них автоматом подтягивается из системы КПП и ИНН центрального банка РФ, поэтому заставляйте руками их править на те что указаны в образце, иначе таможня не увидит бабло и ПТС вы не получите.
- 5. Ждем около 3х дней, пока сделают СБТС, (Сертификат безопасности ТС, проверят что машина соответствует Евро 5, ну пройдет все другие проверки)
- И тут звонок Илья все готово можно забирать ПТС )Чем удобен брокер он тебе отдаст все доки даже ночью, всего то надо договорится и подъехать по адресу проживания брокера.
Я так и сделал потому что со временем печаль беда, приехал встретились, брокер показал мне свои редкие БЭХи которые он пригнал с Европы для себя )Душевно пообщались, я получил ПТС, подписал все бумаги, которые он передает в таможню, отдал справки счет оригиналы, вот ту штуку типа нашего СТС с печатями, подписал доки по ГЛОНАСУ, итд. Оплатил оставшиеся 50% и уехал.
Что удобно можно не возить нал, можно кидать на карты.
6. Страховка ОСАГО.
ПТС получен ) Теперь можно и ОСАГО сделать. Делаю через знакомую девочку брокера все очень оперативно )
7. Устанавливаем Глонас
В оплаченную сумму входит кнопка Глонас + установка.Ставил у официальных установщиков на Школьной, контора называется Pandora что то там.
- По времени чуть более 2х часов с тестированием всего этого добра.
- Выглядит это так
Полный размер
ГЛОНАС коробка
Полный размер
Глонас оборудование
При установке вас подключают к системе, в комплекте симка с пожизненно оплаченной абоненткой.
По приезду согласовываете место установки кнопки. Важно чтобы до нее мог дотянуться и и водитель и пассажир. Я решил поставить у зеркала на стекло чтобы не было особо видно ее.
Полный размер
место установки кнопки, зеленые лампочки где зеркало крепится к лобовому
Вот такой забавный бокс )
Прикольно что ребята разрешили посидеть пару часов поработать, пока ставили кнопку я успел заработать бабла )))
Полный размер
Работаем ) Удаленка рулит )
8. Постановка ну учет в ГИБДД.
В спб кнопку приходится ставить обязательно так как только одно отделение ГИБДД ставит на учет такие машины ввезенные в РФ, это ГИБДД на Салова.
Сам процесс еще не проходил ) Планирую на этой неделе. Получить номера, но не думаю что будет как отличаться от постановки обычной машины )
В общем как то так ) По шагам расписал. Будут вопросы задавайте.
Если нужны контакты таможенного брокера и страховщика, пишите в личку поделюсь ))
Всем добра и удачи )
Цена вопроса: 123 000 ₽ Пробег: 77 000 км
Сколько стоит растаможить и поставить на учёт авто в Казахстане
Покупка машины в государствах ЕАЭС, к примеру в Армении, ввиду простоты и дешевизны процедуры, сегодня привлекает многих наших соотечественников.
Но лавочка вскоре может закрыться: подобные авто в Казахстане обещают как минимум начать регистрировать, как максимум — заставлять покупателей уплачивать разницу в таможенных пошлинах, а также другие сопутствующие платежи и сборы.
Когда и какие изменения примут (и примут ли их вообще) отечественные законотворцы, пока сказать сложно. Но нужно быть готовым к тому, что разница между стоимостью ввоза армянской проходной машины и той же пригнанной, к примеру, из США может свестись к нулю.
Предлагаем подсчитать, во сколько обойдётся в этом случае растаможка с постановкой на учёт автомобиля с уплатой всех пошлин и сборов. (Информация будет интересна и тем, кто уже сейчас подумывает пригнать машину именно из-за границ ЕАЭС.)
Итак, дано: любимица публики Toyota Camry, объём 2.5, 2012 г. в. из США.
Машина подходит по экологическому классу (Евро-4), а также другим требованиям для постановки на учёт в РК (обязательное наличие антиблокировочной тормозной системы (ABS), фронтальной подушки безопасности, системы крепления ISOFIX и дневных ходовых огней).
Это можно найти в приказе министра по по инвестициям и развитию Республики Казахстан № 324 от 26 марта 2015 года «Об утверждении допустимых параметров автотранспортных средств, предназначенных для передвижения по автомобильным дорогам Республики Казахстан».
За океаном купить её можно за 8-9 тысяч долларов США. Предположим, мы взяли машину всё-таки за восемь. Доставка обошлась ещё в 2 500 долларов. Таможенный сбор — 20 000 тенге, или 52.05 доллара. Итого: 10 552.05 доллара.
Ввозные пошлины в РК ежегодно потихоньку снижают, но пока всё равно остаются достаточно высокими. Растаможка Camry в возрасте старше семи лет (год выпуска включается) обойдётся в 19 % от таможенной стоимости, включающей в себя сумму, прописанную в инвойсе, цену доставки и таможенный сбор.
То есть 19 % нам нужно высчитать из 10 552.05 доллара. В результате пошлина составит 2 004.89 доллара. Потом необходимо заплатить НДС (12 % от таможенной стоимости авто + таможенной пошлины, то есть 12 % (10 552.05 + 2 004.89) = 1 506.83 доллара).
Разница с армянской растаможкой на самом деле небольшая, но самое главное и интересное впереди!
Для постановки на учёт в Казахстане покупателю нужно заплатить утильсбор (за авто объёмом от 2 001 до 3 000 куб. см: 500 МРП — 1 262 500 тенге, или 3 285.85 доллара), ещё столько же — сбор за первичную регистрацию (за легковые, старше трёх лет: 500 МРП — 1 262 500 тенге, или 3 285.85 доллара).
Если автомобиль и стоит везти, так не старше трёх лет!. А кроме того, перед постановкой на учёт в РК нужно будет получить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства и оборудовать авто кнопкой ЭВАК в аттестованных установочных центрах (50 000 тенге + 189 000 тенге = 239 000 тенге, или 622.
4 доллара).
| Платёж | Расчёт | Сумма в долларах (по курсу: 384 тенге/1 доллар) |
| Таможенная стоимость (цена + доставка + таможенный сбор) | 8 000 долларов + 2 500 + 52.05 | 10 552.05 |
| Таможенная пошлина 19 % | 19 % (8 000 долларов + 2 500 + 52.05) | 2 004.89 |
| НДС 12 % | 12 % (10 552.05 доллара + 2 004.89) | 1 506.83 |
| Утильсбор 50 МРП х 10 (повыш.коэф.) | 50 х 2 525 тенге х 10 | 3 285.85 |
| ЭВАК и СБКТС | 189 000 + 50 000 тенге | 622.4 |
| Сбор за первичную регистрацию 500 МРП | 500 х 2 525 тенге | 3 285.85 |
Таким образом, только растаможка и постановка на учёт в Казахстан восьмилетней Toyota Camry объёмом 2.5 из США встанет сегодня в 10 705.82 американских доллара — дороже самого авто! А в целом с доставкой машина обойдётся покупателю в 21 258 зелёных, или 8 163 000 тенге!
Есть ли смысл?
Растаможка автомобилей в Беларуси
Расходы по растаможке ТС состоят из 3 пунктов.
- Таможенный сбор.
- Утилизационный сбор (для физлиц — 44,5 рубля за авто не старше 3 лет; 816,7 рубля — за авто от 3 до 7 лет; старше 7 лет — 1 225,1 рубля. В случае с электромобилями ставка за машины от 3 до 7 лет и старше 7 лет одинаковая — 816,7 рубля. А на машины до трех лет — все 544,5 рубля).
- Таможенная пошлина (зависит от возраста автомобиля, таможенной стоимости машины и рабочего объема двигателя).
Если вы являетесь физическим лицом и планируете покупку (ввоз) легкового автомобиля из Европы в 2021 году, то наиболее выгодные таможенные пошлины на авто применяются для автомобилей с момента выпуска которых прошло от 3-х до 5-ти лет. В этом случае калькуляция таможенной пошлины производится только по объему двигателя.
При определении ставок для юридических лиц принимается во внимание также вид двигателя — бензин или «дизель».
Растаможка гибридов
При таможенном оформлении гибридов действуют те же ставки, что и для машин с ДВС. Физлица при ввозе оплачивают 54% от таможенной стоимости, если цена не выше 8500 евро, и 48%, если цена переступает этот порог.
Пример: аукционная стоимость годовалого Ford Fusion с двухлитровым мотором — $12 тысяч (т. е. в пределах 8 500-16 700 евро). Это значит, что при растаможке физлицом будет применяться пункт «48 процентов таможенной стоимости, но не менее 3,5 евро за 1 куб. сантиметр рабочего объема двигателя». Таким образом, пошлина (при условии льготной растаможки) равняется 3 500 евро.
Решением ЕЭК от 16 марта 2020 года электромобили ввозилисьфизическими и юридическими лицами на территорию ЕАЭС без пошлины до 31.12.2021 г..
С 1 января 2022 года ввоз электромобилей в Беларусь и другие страны ЕАЭС вновь облагается пошлиной в размере 15%.
Полная таможенная очистка электромобиля включает ввозную пошлину (15% от стоимости), утилизационный сбор и акциз. Также при ввозе автомобиля надо платить НДС (20% от аукционной стоимости + 500 долларов). Отметим, что в Беларуси по 31 декабря 2025 г.
при ввозе на территорию Республики Беларусь электромобилей для личного пользования применяется ставка НДС в размере 0%. Такое нововведение предусмотрено Указом № 92 от 12 марта 2020 г.
«О стимулировании использования электромобилей» и не относится к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям.
Расходы по растаможке ТС состоят из 3 пунктов.
- Утилизационный сбор (размеры ставок зависят от вида и категории транспортного средства Для ввозимых физлицами автомобилей для личного пользования действует ставка утилизационного сбора от 544,5 до 1 225,1 рублей в зависимости от даты выпуска автомобиля и без учета объема двигателя. В случае с электромобилями ставка за машины от 3 до 7 лет и старше 7 лет одинаковая — 816,7 рубля. А на машины до трех лет —544,5 рубля).
Транспортные средства (любой страны производства), выпущенные до 1951 года, также освобождаются от уплаты таможенных пошлин, так как считаются культурными ценностями.
Указ №140 о льготах по ввозу легковых автомобилей из-за рубежа для многодетных семей и инвалидов
С 10 апреля 2019 года действует Указ №140 «О возмещении таможенных пошлин, налогов». Согласно этому документу отдельным категориям граждан при ввозе ими в Беларусь транспортных средств для личного пользования государство возмещает 50% таможенных пошлин. К ним относятся:
- инвалиды 1-ой и 2-ой группы;
- родители (а также удочерители и усыновители) в многодетных семьях.
Для того чтобы воспользоваться льготным тарифом, нужно представить в таможенный орган документ, подтверждающий ваш социальный статус — удостоверение инвалида или многодетной семьи.
Важный момент: растаможить автомобиль по доверенности нельзя! Необходимо личное присутствие собственника машины.